全球船舶無法從作為國際物流要塞的兩大運河通航，令全球航運陷入混亂。由于水資源短缺問題無法消除，中美洲的巴拿馬運河預計到2025年才能完全解除通航限制。由于中東混亂局勢持續(xù)，各企業(yè)被迫放棄取道埃及蘇伊士運河。何時恢復正常尚無法預測。
遭遇成本交期雙重考驗
在市場高度內卷的背景下，現(xiàn)階段的紡織行業(yè)早已微利運行，哪怕是外貿(mào)行業(yè)，利潤也已下降了很多。海運費用短期內連續(xù)上漲，勢必會進一步提高紡織外貿(mào)企業(yè)的剛性成本，壓縮利潤。
但是另一方面，哪怕利潤減少，也比違約賠錢要強，如今因為全球航運兩條主要大動脈均受到延阻，市場上可用的艙位本就緊張，哪怕是一天內連續(xù)接到好幾個漲價通知，只要能把貨物及時運到，該加錢還是要加錢。
從長遠來看，紅海危機還沒結束，海外需求在回升，中東又有地緣沖突，綜合因素很多。預計運價接下來仍是易漲難跌。最終，這些高昂的運費還是由歐美發(fā)達國家的消費者埋單，可能會進一步加劇他們的通貨膨脹，繼續(xù)打擊他們的購買力。
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海外需求在回升 預計運價易漲難跌
