運價下跌趨勢漸止，成本或增？
今年四月以來，海運費連番上漲，部分航線從原先的3000美元上漲至后來的近萬美元，使不少紡織外貿(mào)人苦不堪言。
進入7月后，海運費終于降了。上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)四周下跌，累計近一個月下跌逾400點，跌幅達10.74%。
但為了遏制運價持續(xù)下滑的態(tài)勢，國外媒體報道稱，主要航線運營商計劃于八月中旬調(diào)整亞洲至美國西海岸的運價，即自8月15日起，多家航運公司宣布將每40英尺集裝箱的運費上調(diào)1000美元。
值得注意的是，第三季度作為傳統(tǒng)貨運旺季，貨運量將持續(xù)強勁增長，后續(xù)海運市場缺船、缺箱等情況將日趨嚴(yán)重。因此，運價下跌趨勢有望在8月告一段落。
且市場傳聞，在槍擊事件之后，“特朗普效應(yīng)”有所顯現(xiàn)，一些貿(mào)易保護主義措施或有落實可能，尤其是關(guān)稅方面，這將在一定程度上影響紡織市場，會令部分采購訂單提前到來。
對于紡織外貿(mào)企業(yè)來說，事關(guān)訂單下達交付與盈利空間，這些變化就顯得尤為重要。如果能把握住這些提前到來的訂單，并盡可能降低運輸成本，這無疑會讓紡織企業(yè)獲得更多利潤。
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運價下跌趨勢漸止，成本或增？
